一“箱”難求：海運價格上漲下的跨境貿易困境丨漲后余生②
文丨化妝品報記者 吳若瑜
今年4月以來，海運價格一路瘋漲，亞洲至美國西海岸的運價一度超過20000美元，引得不少商家紛紛減少出口甚至暫停相關業務，化妝品行業中涉及外貿出口的企業日子也不好過。
前不久，化妝品行業各上市企業披露的第三季度財報顯示，因航運、港口運輸困難，海運費價格上漲，導致供應鏈出現問題，這些因素一定程度上影響了第三季度的營收。其中，上海家化表示，第三季度營業收入為16.2億元，同比下降了3.4%，其中營收下降的主要原因是海外業務在第三季度同比下降超過10%。
海運價格的不穩定，以及原料價格上漲、“雙限雙控”政策的實行，已成為化妝品進出口貿易企業的經營難題。
價格瘋漲的海運
今年全球集裝箱海運價格出現了前所未有的暴漲。據悉，11月1日，亞洲和美國航線價格進行了今年以來的第21次調整，在此航線往來的五大船運企業集體調高了GRI（綜合費率上漲附加費），即40英尺標準集裝箱的總運價將超過1萬美元/箱。
同時，多家國際物流公司宣布自11月7日起，上調東南亞航線的運費。
即便價格持續調高，供應鏈吃緊的問題也沒有任何緩和的跡象，部分地區開始以對滯留集裝箱收費的手段推動市場流動。據公開報道，目前滯留在洛杉磯港口的集裝箱已經達到了20萬個。當地時間11月1日，美國洛杉磯和長灘兩個港口開始對滯留港口9天及以上，或鐵路運輸且滯留港口3天及以上的集裝箱，收取100美元/箱的費用，且每天以100美元/箱遞增。
海運供應關聯頗多，進出口貿易的化妝品企業也難逃海運價格的瘋漲帶來的影響。
某代工企業的負責人表示，公司原本海外業務占比很少，今年因為海運價格高漲等因素基本不做（海外業務）了。
深圳市蘭亭科技股份有限公司董事長張許昌告訴記者：“海外市場沒辦法做了，平時送至美國港口的價格是1千-2千美元，今年已經漲到了2萬-3萬美元。”記者了解到，該公司2020年防疫產品的出口占總業務量的60%。
值得一提的是，近期海運價格有回調的跡象。截至11月12日上海航運交易所發布的最新數據顯示，中國出口集裝箱運價指數（CCFI）為3232.37點，環比上期11月05日的3284.93點，下跌了1.6%。觀察中國出口集裝箱運價指數圖表，可以發現運價有回落的信號。
雖然近期海運價格有所回調，但總體上維持在高位區間。某廣州化妝品代工企業的負責人認為，目前海運價格回落不明顯，企業自身并沒有多少感知，具體價格變動還要看后續狀況。
進退兩難的生意
高昂海運價格帶來的不僅是進出口企業成本的提高，所謂牽一發而動全身，化妝品行業上下游企業都受到不同程度的影響。
對生產企業來說，原料、供應鏈穩定程度是企業生產的重要一環。原料企業科思股份曾在第三季度財報中表示，由于原材料和海運價格的上漲，一定程度影響了三季度的毛利率。
廣州一上游代工企業的負責人告訴記者，很多客戶的訂單都是提前確定的，那時價格并未瘋漲。如今受海運影響，一些化妝品基礎大料不斷漲價，企業承擔的壓力很大。特別是冬季來臨之際，企業對甘油的需求量非常高、用量也大。記者了解到，甘油的價格因海運漲價已經從往年的40元/公斤漲到了今年的120元/公斤。
湖北研妝實業有限公司也于10月16日面向代理商和合作門店發布《洗衣液預期漲價通告》，記者采訪到研妝實業有限公司OEM事業總經理、廠長、高級工程師汪峰，他表示，漲價跟海運漲價和供貨周期都有很大關系。
而上游面臨的壓力會傳導至品牌方，甚至消費者身上。日化巨頭寶潔在10月份就曾宣布：“因運費和原材料成本上升超預期，將提高部分家庭日用品價格，包括美容類產品、口腔類產品和剃須護理等。”
本土品牌企業珀萊雅在Q3業績說明會上也提到，跨境代理清貨影響了毛利率水平。可以說，從上游至終端消費者，海運價格變動產生的威力都在一一顯現。
海運價格瘋漲至此，帶來的不止是港口擁堵，集裝箱航線準班率下降，甚至還有一“箱”難求的困境。由于全球物流鏈受阻導致集裝箱供給失衡，大量集裝箱滯留海外難以回流，導致了我國及東南亞國家出口貨物難以及時出運。
由于船舶需要依靠港口停靠，若港口擁堵，就只能在港外等待，船舶的實際運行時長也會延長。據物流技術與應用報道，疫情前各船司準班率可以達到80%左右，而在2021年上半年已經跌至20%。
“有貨有箱子的靠不了岸，岸上的人卻一箱難求。”這句話真實地描述海運進退兩難的局面。
廣州牙博士電子商務有限公司副總經理王永會表示，“海運影響到了供貨效率，我們不好控制供貨周期，平均要延長8-10天左右。所以需要我們提前做好計劃，考慮好供貨周期的變動。”
至此，海運價格帶來的貿易困境還在持續，短期內對化妝品企業來說，只能咬牙堅持，或尋求其他方式弱化海外業務帶來的影響。但記者也在采訪中發現，大多數本土企業并未將海外業務劃歸經營重點，海運費用抬高對國內市場影響有限。相反，國內限電和原料漲價引起的連鎖反應成為本土企業必須承受的重擊。
有觀點預測，隨著全球航運物流供應鏈體系的穩定，運價將于2022年下半年恢復平穩，屆時化妝品外貿業務方能逐步回歸常態。